Elektrik

Seit Beginn der "Saison" beschäftige ich mich schwerpunktmäßig mit der Elektrik der Anlage, speziell die Verdrahtung der Bahnhofssegmente. Eine eher lästige Aufgabe, die ich immer vor mir her geschoben habe, schließlich wollte ich auch fahren. Nun muss es aber sein...

Bisher haben alle Gleise und Weichen des Bahnhof und der Strecke nur einen einzigen (Digital-)Anschluss mit 2 Kabeln, alles funktionierte ohne Einschränkungen! Sicher ein Erfolg der USP-Bausteine von Lenz!!

Die einzelnen Segmente werden jetzt demontiert, vorher erfolgt die Trennung der Gleise, die ich bisher auch geschoben habe. Der 1. Schnitt mit der Korund-Trennscheibe war ein "Graben", viel zu breit, nicht zu gebrauchen. Ich habe das defekte Gleisstück ersetzen müssen.

Der 2. Versuch war dann mit der Roco-Bastelsäge, sehr ordentlich und schmal, aber etwas langwierig (ich weiß, ich bin zu ungeduldig!). Dann der Versuch mit der Diamanttrennscheibe (im Bild vorne), auch misslungen, das Trennblatt war zu "labberig".

Also habe ich mir eine neue Roco-Säge geleistet und siehe da, geht wie "durch Butter"! Und vor allem sehr exakt, im Bild hinten!

Ich fange mit dem letzten Segment des Endbahnhofs an, verkabel es, baue die Weichenantriebe (Servos) ein und baue das Segment wieder ein. Dann kann ich "jederzeit" wieder fahren...

Wenn mal der Schattenbahnhof gebaut wird (frühestens in 2012), nehme ich halt die einzelnen Anlagenteile wieder ab, sind ja nur 2 Schrauben und 4 Kabel. Jedes Segment erhält je eine Lötleiste als Stromverteiler für Digitalspannung und Wechselstromversorgung, daran sind dann die einzelnen Anschlüsse angelötet.

Die Verbindung der Segmente untereinander erfolgt nicht mit Steckern sondern mit Lüsterklemmen, da ich sie nicht oft trennen muss.

Mehr Infos zur Elektrik und Digitalsteuerung gibts hier...